邮轮的初次体验with Zaandam @Alaska－岸上游的日子（下）

上岸游的日子－Day 3，Haines/Skagway/Yukon

今天是第一个上岸日，大家都很勤快。6:30靠岸，5:30开始，丽都就开始供应自助早餐了。6点不到去的时候，已经非常热闹，大家都是要去坐6:45那班轮渡吧。

Haines和Skagway之间夹着一个狭窄的水道，Haines坐落于宽阔水域进入狭窄水道的入口，所以停靠Skagway的邮轮也是都要经过Haines的。两个城市之间的水路距离很短，半小时的船程，但是走陆路要绕很大的圈子，几百英里了。Haines风景不错，但是呆在那里也就是看看鸟钓钓鱼，而这一个区域最出名的是和Klondike淘金热有关的那段历史，以及White Pass－Yukon火车和Klondike公路沿途的美景。要坐那个著名的White Pass－Yukon火车，或是走Kondike Highway到加拿大的育空省去的话，唯一的选择就是先坐私有的fast ferry到Skagway以后，才能上车上路，阿拉斯加州经营的公有轮渡时间上不行。也许是因为这个原因，Haines那天停岸时间特别长，6:30停船，晚上9点才开船。

到了Skagway，才知道为什么我们要停Haines了，荷美北向的船也是停Skagway的。因为已经有四艘邮轮把港口停满了，每艘看着都比我们的Zaandam大，新。不过两三天坐下来，我还是很喜欢我们Zaandam那种经典稳重的老式欧洲风格。不像这艘NCL的，身上花花绿绿，看着象个轻佻的女人。

到Skagway的时候七点半不到，预订的Avis租车要八点才开门。已经有5艘邮轮到了，这个城市开始苏醒过来，商店开门，上岸游的大巴车一辆辆从港口开出去。成千上万的衣食父母来了，Skagway的居民们，你们都可以起床做生意啦。


Zaandam上亚洲人很少。除了几个韩国人，人数最多的亚洲人团体就是一个台湾团，大概十几个人，五六个家庭。他们有领队的，上岸游都是包车。今天他们的内容是那个轮渡火车游，但是有个四口之家没有去坐火车，也和我们一样到Avis拿车。看他们在大风中傻傻地等在门口，还在说台湾人就是不灵活，等开门了再来好勒。结果人家是大智啊，我们后来排在第五还是第六个，八点开门，一直到快九点才上路，时间上更加紧张了。国际机场Avis的效率不适用于这个阿拉斯加小镇上的分部。以后去的同学，要向台湾朋友学习，一下轮渡就去排队。

今天的计划是沿着Klondike Highway，先去育空省府白马市，然后倒过头慢慢开回来，走走停停。Skagway到Whitehorse是3小时，Whitehorse到Carcross是1小时，Carcross到Skagway是2小时。为了赶上六点最后一班回Haines的轮渡，我们的时间非常紧，也就是选几个点下来拍拍照，实在是匆匆太匆匆。实际上，过了Carcross，Spirit lake和那个沙漠过了以后，有一段不好的路出来，就可以掉头了。再往前开，美景有限。

虽然Skagway出去十几个mile就到加拿大了，但是美国境内的这段风景还是很震撼，有不少观景点可以停车。一到加拿大，看谁来欢迎我们啦？

最后一张完全没有拉镜头，人家就是这样从我们车旁慢悠悠地走过去的。不过我们还是不敢把车窗摇下打声招呼，高傲的熊先生就没正眼看过我们，当你们是空气。

一路惊艳却怕耽误时间不敢停，到达白马市后反而很失望。逛了一圈买了Subway的三明治当午餐，然后就重新上路了。

往回开。这个地方一定要停，这就是传说中的绿宝石湖。实际上是双湖，Spirit Lake & Emerald Lake。

湖水呈现绿宝石色，是因为由冰川后退形成的湖比较浅，湖底有一种叫“泥灰岩”（marl，CaCO3）的矿物质不均匀分布，光线照到白色的泥灰岩层产生反射，就显示这种绿宝石般的颜色。

面对刚才过来的时候翻过的有无数冰虫的山脉。

这里都是湖，不被惊艳不会停。又来一个。

Bove Island。

离开加拿大前最后一个地名，Fraser。铁路和公路在这里平行。

两次过国境都很快。回到美国的时候，只问了一句，“你们是坐哪条船？”
“你怎么知道我们是船上下来的？”
“因为99%从这里过关的，都是邮轮上下来的乘客。“

White Pass－Yukon线的火车。

Skagway还了车，乘渡轮回到Haines。Haines实际上是个很可爱的小镇，可惜没有时间去逛逛了。回船的时候，码头上的工作人员感谢我们到访Haines。不好意思说，我们是从Skagway去育空了。邮轮停港后，先水路跨市，再陆路跨国，当中还跨省（阿拉斯加到育空，当中要经过BC省）。这样的上岸游方式，很普遍吗？反正我们第一次上岸就采用了这个模式。一天开车下来，确实很累。但是想想船上的美食，疲劳就消减了一半。

通向Skagway的水道里，开出另一艘邮轮，在夕阳的斜光照射下灿烂地驶向大海。而我们的Zaandam，也即将启航。

岸上游的日子－Day 4，Juneau

第四天的停岸城市是阿拉斯加州州府Juneau，是排在Anchorage，Fairbanks之后的阿拉斯加第三大城市，人口3万。几条船一起到，人口马上增加1万。

“Travel Guy” Richard已经一再叮嘱大家，到了Juneau一定要去看Mendenhall冰川，不管你是跟船上的团还是跟船下的团，或是坐shuttle或是坐巴士，或者干脆腿着去，都要去看。到了Juneau不去看这个冰川，就象到了巴黎不去看埃菲尔铁塔一样。

邮轮港口就在市中心。下了船买了那种8快钱的shuttle，有解说，还包括一个简单的City Tour。回来时候每小时一班，每人来回16。一下船就有很多旅行社的摊点，一家说出海看鲸鱼的船每人125。是比邮轮上便宜，不过还是蛮贵的。后来买shuttle票的时候，他们的offer是冰川City Tour和看鲸鱼，三样一起110。Juneau附近的海域是看鲸鱼和其它海洋动物的一个很可靠的地方，旅行社都会保证看不到鲸鱼退款多少，而且几乎总是看得到的。City Tour实际上无所谓，自己走着去就是了。

去Mendenhall冰川路上的风景。

阿拉斯加最容易看到的冰川。有两个trail可以走，一个3.5英里，一个7英里，

另外，这里也是最容易看到熊吃鱼的地方，相对于Katmai的600刀，这里的花费是零。当然，气势上应该会有很大区别。每年八九月，会有10几只母黑熊和小黑熊到这里附近的小溪来抓三文鱼吃，同时也把观看的游客当作避开凶猛的公黑熊的掩体。

一到就有个Visitor Center，每人收费3刀。但是如果有国家公园的卡，一行人都可以免票。Visitor Center里有电影，展览，还可以全景俯视冰川。

穿上这件披风应该很拉风吧？

Juneau这样的城市拿来当首府是件很奇怪的事情，因为它要依靠水路或是空路才能跟大陆相连，在那里租个车也实在开不到哪里去。从冰川回来的路上，司机介绍了一下Juneau的基本情况，其中一件事情我记得很清楚，就是每位阿拉斯加居民每年都能从石油公司拿钱。感谢楼下这位女士，她当州长的时候，这笔收入达到最高，每人每年3500美元。

当然没有忘记介绍一下她那幢长得很奇怪的州长府。看来阿拉斯加人民还是很喜欢她的，不过我还是希望这位傻大姐不要进白宫的好。

接下来就是陪妈妈逛首饰店，皮草店。无聊死了，什么东西都是4位数朝上的，又不会真的买。就是有成千上万的邮轮乘客下船，这些店的生意也不好。那些珠宝店伙计，拉客都拉到街上来了。生意好的是那些卖中国制造的便宜货的商店，便宜得和阿拉斯加的高昂物价完全不相称。那些夹层的夹克只要20刀，看着还不错，但是试一试，就发现都是没有怎么裁剪过的，穿在身上就是套了一个布袋子。

回到船上吃晚中饭，看到了海岸防卫队的演习。我相信是演习，应该不是真的有人掉水里了。但是紧接着就来了3架水上飞机，嗯，有些扑簌迷离了。

今天5：30开船，有人迟到了。应该是买东西买昏头了，最后提着大包小包冲过来。船还是等他们的，因为已经手机联系过了，知道他们在哪，什么时候可以到。这个有点混乱，行程上讲的是6点开船，但是每次都是提早半个小时。虽然Explorer上有写，下船时也有牌子标明最后上船时间，总是会有人搞混的。他们上船的时候，看戏的在上面鼓掌，鼓倒掌。终于有人忍不住了，大叫一声“You trouble－makers！” （你们这些麻烦制造者。） 如果没有这些小插曲，Juneau这天会是非常无聊的一天。

岸上游的日子－Day 5，Ketchikan

Ketchikan是个人口8000的小城，几条船一到人口就翻倍了。今天11点才下船，一下来就下雨，阿拉斯加的天气就是这样不争气。

我们在港口报了一个图腾村、city tour加上看动物的两小时tour，每人47。实际上看图腾可以跟那个trolley tour，有详细讲解。City Tour自己走走就可以，不需要有人开着车告诉你哪里是银行哪里卖首饰。看动物，到最后也就看到几只鸟。

去Saxman Native Village看图腾。土著村子外面秀丽的风景。

一只国鸟呆在树上一动不动。

牌子上写着这里有全世界最多的图腾柱。听到旁边trolley tour一个带东欧口音的导游在说，实际上大部分都是90年代竖起来吸引游客的。

这些假图腾们让我想起以前去参观一个印地安村庄，那些印地安人完全就是在扮演角色，下班后又回到他们和其他美国人没什么两样的现代生活。

还是比较喜欢这些盛开的花朵，至少它们是真实的。

继续找鸟找熊找杀人鲸。

这只杀人鲸，算看到了吗？


秃鹰一动不动，等待时机捕捉猎物。

还是这只年幼的秃鹰看着比较神气。导游说它五岁不到。

好了，这个2小时的假图腾和看鸟游结束了，很典型的一个为邮轮客准备的节目。

Ketchikan市中心有一个叫Creek Street的地方。这条街以前卖淫合法的时候是红灯区，现在是个游客购物的地方。

Dolly’s House，以前是个妓院，现在是个博物馆，门口站着招揽生意的假妓女。

满街卖三文鱼的，卖首饰的，卖便宜夹克的。妈妈又去寻找她道听途说来的根本就不存在的便宜阿拉斯加钻石。这座城市，邮轮没进来之前的年代是什么样子？

这就是传说中的七海邮轮？

Zaandam又启航了，把Ketchikan和停靠在港口的Celebrity Century甩在身后。Ketchikan是此次阿拉斯加行最后一站。明天是航海日，然后就要离开这座移动的城市。真糟糕，已经开始慢慢习惯住的地方一到晚上就会自己动起来，回到不动的陆地反而要不适应了。

Day 7，抵达终点港温哥华

温哥华到了，Zaandam开始飘起万国旗。下船和取行李的高效再次证明邮轮业是一个成熟的行业，HAL是一家经验丰富的公司。Canada Place的邮轮客运站，和出发港Seward象货运码头一样的客运站，不是一个世界。过加拿大边检的时候，亚裔边检官很自然地道了一声“Bonjour”。两年没来，温哥华已经划入法语区了吗？

初次体验邮轮，喜欢吗？喜欢的。
推荐吗？推荐的，但是阿拉斯加不要光靠邮轮去体验，会很肤浅的。
还会再坐吗？不会了，至少在近期和中期不会。

为什么？！

邮轮是一种非常舒服的旅行方式，但是邮轮乘客和目的地之间会有一道天然屏障。你从那艘大船上下来，天黑了还会回到那艘大船上去。你每一站都是浮光掠影，匆匆而过，看别人让你看的东西，走别人让你走的路。你甚至没有机会和不做邮轮客生意的普通人说上一句话。

在路上的，有人在旅行，有人在旅游，而邮轮客则是在度假。度假当然没什么错，天经地义。但是如果把人文体验作为旅行中非常重要的一部分，那么这种旅行方式应该不适合。下一次，我还会背上包去自虐暴走，火车汽车跳上跳下；在城市村庄的小旅馆过夜，在夫妻老婆店的小饭馆吃当地人吃的食物，在咖啡馆看世界从眼前飘过。不过，还是很高兴世界上有邮轮这种旅行方式。等到90岁，老得路都走不动的时候，还是可以跳上大轮船，偷偷溜出去玩的。【The End】